إيرآسيا تخطط لاستخدام الأموال لإنشاء وحدة جديدة في جزيرة باتام

جاكرتا(معراج) – مرفق صيانة غارودا إيرآيسيا، وهي شركة من النقل  الجوي الوطني   جارودا إندونيسيا، وتخطط لجمع ما يصل إلى 300 مليون دولار في بيع الأسهم الأولية لتمويل إنشاء وحدة جديدة في جزيرة بالقرب من سنغافورة والتوسع في الخارج.

وقال المدير العام ايوان جوينيارتو ان   اير آسيا التي تقوم بصيانة وإصلاح الطائرات ل 170 عميلا ستقدم ما بين 20 و 30 فى المائة من حقوق الملكية للمستثمرين وتستهدف قائمة اكتوبر فى بورصة إندونيسيا. وسوف تكون أكبر مبيعات الأسهم الأولية في أكبر اقتصاد في جنوب شرق آسيا منذ رفعت باسكيتا بيتون بريكاست 402 مليون دولار في سبتمبر، وفقا للبيانات التي جمعتها بلومبرغ.

وتعتزم الشركة، باعتبارها وحدة مستقلة من جارودا في عام 2002، استخدام العائدات من بيع الأسهم لإنشاء منشأة جديدة في جزيرة باتام، جنوب سنغافورة، والسعي لتوسيعها في دبي وأستراليا وشرق آسيا، حسبما ذكر جوينيارتو. وقد تم تعيين مانديري سيكوريتاس كمؤمن رئيسي لالكتتاب في حين أن   باهانا سيكوريتاس،   بي ني و داناريكا بمثابة شركات التأمين المشترك.

وقال جوينيارتو فى مقابلة هاتفية يوم 16 اغسطس، في إشارة إلى هدف الايرادات “إن هدفنا هو نمو هذه الشركة بمعدل يتراوح بين 20 و 21 فى المائة خلال السنوات الخمس القادمة”. “الآن 65 في المئة من عائداتنا تأتي من جارودا والباقي من شركات الطيران الأخرى. وفي غضون خمس سنوات سيتم عكس هذه النسبة .”

تعد إندونيسيا سوقا للطيران ولها أسوأ سجلات السلامة فى العالم، بيد أن تصنيفها للسلامة الجوية قد رفعته إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية العام الماضي، مما عزز جهود جارودا و بى اس ليون منتارى ايرلاينز وشركات الطيران الأخرى لتوسيع الخدمات فى العالم .

وقال شكور يوسف، مؤسس شركة استشارات الطيران إنداو أناليتيكش، إن “إندونيسيا لا تزال تشكل قصة نمو لصناعة الطيران العالمية باعتبارها أكبر سوق طيران تجاري في جنوب شرق آسيا”. “إن نجاح الاكتتاب سوف يعتمد على تقييم ومستقبل الشركة وسوف يتوقف على كيفية  بناء أعمال  إيروسيا خارج جارودا.”

وقال جوينيارتو: “قد ترتفع عائدات” جي أم في إيرواسيا “إلى 424.8 مليون دولار هذا العام من 388.7 مليون دولار في عام 2016، في حين أن صافي الدخل يبلغ 58.3 مليون دولار من 57.7 مليون دولار. وقال ان الشركة تقوم بواجبات داخلية وطلاء كرافى لطائرات غارودا الجديدة من طراز أتر، ومن ثم تعزيز حجم ذلك العمل الى طائرات اكبر تصنعها شركة بوينج وشركة ايرباص سي.

وقالت الشركة ان جارودا تسعى لخفض تكلفة اقتناء الطائرات الجديدة من خلال تسليم الطائرات دون الطلاء أو حتى الداخلية وتعيين تلك الوظائف ل غمف إيروسيا، وقالت الشركة في العام الماضي.

وكالة معراج للأنباء الإسلامية